Dapatkan notifikasi secara realtime dari kami dengan klik Disini Groub Telegram

Tips dan Trik Agar Tidak Macet Pas Nanjak Pakai Motor Kopling

Tips dan Trik Agar Tidak Macet Pas Nanjak Pakai Motor Kopling

tips dan trik nanjak pakai kopling
Tahukah kalian motor-motor sport identik dengan kopling dan gigi, tapi ternyata tidak semua orang memahami penggunaan kopling ini, terutama ketika dihadapkan pada jalan yang menanjak ditambah macet dan ada polisi tidur juga. 

Di artikel kali ini saya akan menjelaskan sedikit pengalaman saya tentang teknik mengendarai motor kopling di jalan menanjak dengan halus tanpa macet.

Bagaimana Cara Nanjak Motor Kopling Tetap Halus  ? 

Sebenarnya ketika kita melewati jalan menanjak itu tidak ada bedanya seperti kita melewati jalan biasa, gas saja motor seperti biasa, Karena dalam posisi motor sudah berjalan motor sudah punya momen jalan jadi kita tinggal naikkan gas ketika motor itu nanjak pakai gigi 3 atau 4 pun. 

Motor biasanya masih kuat nanjak, masalahnya kadang terjadi ketika kita menemui tanjakan yang curam atau tanjakannya sebenarnya tidak terlalu curam tapi pas di tanjakan kita menemui kemacetan sehingga kita perlu berhenti dan pas mau jalan lagi posisinya mau nanjak. 

Gimana Cara Nanjak Yang Baik Saat Macet Menggunakan Motor Kopling? ? 

Caranya pertama posisikan Gigi ke gigi rendah bisa dua atau jika curam pakai gigi satu lalu tarik gasnya sampai sekitar 3000 RPM dan lepas koplingnya secara perlahan, saat kopling mulai terhubung motor akan bergerak maju dan RPM akan sedikit turun meski kita tidak nurunin gasnya, pas motor udah mulai jalan tarik lagi gasnya untuk menjaga RPM minimal di angka 3000 namun kalau ternyata di tanjakan itu macet anda tinggal tarik kopling sambil menarik rem untuk berhenti. 

Dan jalan lagi pakai cara yang sama tapi ketika jalannya renggang anda perlu menarik gas motor agar RPM tidak drop dalam posisi ini, motor sudah berhasil menanjak dengan posisi setengah kopling ini memang bisa dilakukan tapi kalau terusan pakai setengah kopling sampai ke atas kopling bisa cepat aus.

Jadi dalam posisi sudah di gas agak tinggi lepas kopling secara perlahan sampai sepenuhnya, perlu diingat yang bikin mesin mati itu karena kita kurang ngegas, jadi pas kopling dilepas sepenuhnya RPM mesin langsung drop hingga mesin mati, jadi dari 3000 RPM tarik lagi gas motor bersamaan dengan melepas koplingnya. 

Setelah kopling sudah terlepas sepenuhnya RPM mesin sedikit turun, tarik lagi gasnya untuk menjaga agar RPM mesin tidak drop dalam posisi di tengah tanjakan motor akan melawan gravitasi jadi meski kita tarik gasnya sampai penuh RPM mesin akan tertahan sehingga RPM tidak terlalu Meraung seperti saat kita memanaskan motor. 

Kunci dan Cara Agar Motor Kopling Tidak Mati Saat Berhenti Nanjak

Kuncinya hanya ada pada RPM motor, RPM mesin jangan sampai drop di awal kita bisa pakai setengah kopling bagi yang belum tahu setengah kopling itu kita melepas tuas kopling setengah saja agar motor tetap jalan tapi RPM mesin tidak drop, ini dilakukan untuk awal jalan saja ketika motor sudah berhasil jalan, gunakan kopling penuh agar energi mesin bisa digunakan secara maksimal untuk menanjak, dan satu lagi jangan pernah oper gigi ketika berada di tanjakan. 

Moment adalah salah satu faktor yang bikin nanjak itu mulus kalau kita oper gigi di tengah tanjakan kita akan kehilangan moment, akibatnya motor bisa macet pas di tengah tanjakan, jadi kalau dari awal Anda belum sempat nurunin Gigi Masih gigi tiga misalnya, gas aja sampai full usahakan anda tidak kehilangan momen gigi tiga. 

Pun masih bisa nanjak jika dari bawah sudah punya momennya hal lain yang mungkin berguna khususnya bagi pemula adalah tentang setelan kopling menurut saya pribadi setelan kopling yang lebih dalam itu lebih mudah dioperasikan jadi untuk memutuskan putaran mesin kita tarik kopling sampai full tapi ketika dilepas sedikit saja, motor sudah mulai maju nah setelan seperti ini menurut saya lebih mudah dioperasikan. 

Setelan kopling biasanya terletak di dekat bak kopling ada baut setelan yang kalau diputar itu bisa membuat kopling jadi lebih dalam atau lebih dangkal setelan kopling yang dalam ini juga mempercepat pengoperasian kopling sehingga ketika melewati area yang banyak polisi tidur motor bisa melewatinya dengan lebih mulus. 

Itulah sedikit informasi tentang bagaimana mengoperasikan motor kopling di tanjakan, informasi yang anda terima mungkin akan berbeda pada tiap orang karena ini semua tergantung pengalaman masing-masing. 

Sekian dari saya, terimakasih telah membaca, semoga bermanfaat  !! 

About the Author

Kamu tidak tahu apa yang ada di depan, jadi nikmati saat ini dan hargai setiap momen kehidupan yang kamu lalui.

Posting Komentar

Berkomentar lah yang baik dan benar, komentar anda menunjukan siapa diri anda
Cookie Consent
We serve cookies on this site to analyze traffic, remember your preferences, and optimize your experience.
Oops!
Sepertinya ada masalah dengan koneksi internet Anda. Silakan hubungkan ke internet dan mulai menjelajah lagi.
Pemblokir Iklan Terdeteksi!

Harap matikan AdBlock atau DNS yang memblokir iklan agar dapat akses situs ini.

Butuh bantuan?

Site is Blocked
Sorry! This site is not available in your country.